اتانول سوختی: فرمولاسیون منطقی اتانول بنزین برای کاهش انتشار آلودگی مفید است

در 11 ژوئیه، نشست تبادل چینی ایالات متحده در مورد سوخت حمل و نقل پاک و جلوگیری از آلودگی هوا در پکن برگزار شد. در این نشست، کارشناسان مربوطه از صنعت سوخت زیستی ایالات متحده و کارشناسان حفاظت از محیط زیست چین تجربیات خود را در مورد موضوعاتی مانند پیشگیری و کنترل آلودگی هوا و تجربه ترویج بنزین اتانول ایالات متحده به اشتراک گذاشتند.

چای فاه، معاون سابق آکادمی علوم محیطی چین، گفت که در سال های اخیر، بسیاری از نقاط چین به طور مداوم در معرض آلودگی مه قرار گرفته اند. از نظر منطقه ای، منطقه تیانجین هبی پکن همچنان منطقه ای با جدی ترین آلودگی هوا است.

لیو یونگچون، محقق مرکز تحقیقات محیط زیست محیطی آکادمی علوم چین، گفت که در فرآیند تجزیه و تحلیل علل آلودگی هوا در چین، مشخص شد که شاخص‌های آلاینده‌های فردی نسبتاً آسان برای رسیدن به استاندارد هستند. اما کنترل شاخص های ذرات معلق دشوار بود. علل جامع پیچیده بودند و ذرات تشکیل شده در اثر تبدیل ثانویه آلاینده های مختلف نقش عمده ای در تشکیل مه داشتند.

در حال حاضر، انتشار وسایل نقلیه موتوری به منبع مهمی از آلاینده‌های هوای منطقه‌ای از جمله مونوکسید کربن، هیدروکربن‌ها و اکسیدهای نیتروژن، PM (ذرات معلق، دوده) و سایر گازهای مضر تبدیل شده است. انتشار آلاینده ها ارتباط نزدیکی با کیفیت سوخت دارد.

در دهه 1950، رویدادهای "مه دود فوتوشیمیایی" در لس آنجلس و سایر نقاط ایالات متحده به طور مستقیم به انتشار قانون هوای پاک فدرال ایالات متحده منجر شد. در همان زمان، ایالات متحده پیشنهاد ترویج بنزین اتانول را داد. قانون هوای پاک اولین اقدام برای ترویج بنزین اتانول در ایالات متحده بود که مبنایی قانونی برای توسعه اتانول سوخت زیستی فراهم کرد. در سال 1979، ایالات متحده "طرح توسعه اتانول" دولت فدرال را ایجاد کرد و شروع به ترویج استفاده از سوخت های مخلوط حاوی 10٪ اتانول کرد.

اتانول سوخت زیستی یک بهبود دهنده اعداد اکتان غیر سمی و اکسیژن ساز عالی است که به بنزین اضافه می شود. در مقایسه با بنزین معمولی، بنزین اتانول E10 (بنزین حاوی 10٪ اتانول سوخت زیستی) می تواند PM2.5 را به طور کلی بیش از 40٪ کاهش دهد. پایش زیست محیطی انجام شده توسط اداره ملی حفاظت از محیط زیست در مناطقی که بنزین اتانول در آنها تبلیغ می شود نشان می دهد که بنزین اتانول می تواند انتشار مونوکسید کربن، هیدروکربن ها، ذرات و سایر مواد مضر در اگزوز خودروها را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
گزارش تحقیقاتی "تاثیر بنزین اتانول بر کیفیت هوا" منتشر شده در پنجمین کنفرانس سالانه ملی اتانول همچنین نشان داد که اتانول می تواند PM2.5 اولیه در اگزوز خودروها را کاهش دهد. افزودن 10 درصد اتانول سوخت به بنزین معمولی خودروهای معمولی می تواند انتشار ذرات معلق را تا 36 درصد کاهش دهد در حالی که برای خودروهای با آلایندگی بالا می تواند انتشار ذرات معلق را تا 64.6 درصد کاهش دهد. ترکیبات آلی در PM2.5 ثانویه به طور مستقیم با محتوای آروماتیک در بنزین مرتبط است. استفاده از اتانول برای جایگزینی برخی از مواد معطر در بنزین می تواند انتشار PM2.5 ثانویه را کاهش دهد.

علاوه بر این، بنزین اتانول همچنین می تواند انتشار آلودگی های سمی مانند رسوبات در محفظه احتراق موتورهای خودرو و بنزن را کاهش دهد و کارایی مبدل های کاتالیزوری اگزوز خودرو را بهبود بخشد.

برای اتانول سوخت زیستی، جهان خارج نیز نگران این بود که استفاده در مقیاس بزرگ آن ممکن است بر قیمت مواد غذایی تأثیر بگذارد. با این حال، جیمز میلر، معاون سابق وزارت انرژی ایالات متحده و رئیس شرکت مشاوره سیاست کشاورزی و سوخت های زیستی که در این نشست حضور داشت، گفت که بانک جهانی نیز چند سال پیش مقاله ای نوشته است. آنها گفتند که قیمت مواد غذایی در واقع تحت تأثیر قیمت نفت است نه سوخت های زیستی. بنابراین، استفاده از بیواتانول تاثیر قابل توجهی بر قیمت کالاهای غذایی نخواهد داشت.

در حال حاضر، بنزین اتانولی مورد استفاده در چین از 90 درصد بنزین معمولی و 10 درصد اتانول سوختی تشکیل شده است. چین از سال 2002 بیش از ده سال است که اتانول سوختی را تبلیغ می کند. در این مدت، چین هفت شرکت اتانول را برای تولید اتانول سوختی تأیید کرده است و ترویج عملیات بسته آزمایشی را در 11 منطقه از جمله Heilongjiang، Liaoning، Anhui و Shandong انجام داده است. تا سال 2016، چین حدود 21.7 میلیون تن اتانول سوخت و 25.51 میلیون تن معادل دی اکسید کربن تولید کرده است.

تعداد وسایل نقلیه موتوری در پکن تیانجین هبی و مناطق اطراف آن حدود 60 میلیون است، اما منطقه تیانجین هبی پکن در پایلوت اتانول سوخت گنجانده نشده است.

وو یه، معاون دانشکده محیط زیست دانشگاه Tsinghua، گفت که از نظر عینی، استفاده از بنزین اتانول با فرمول معقول منجر به افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت و مصرف انرژی نشده است. برای فرمولاسیون های مختلف بنزین، انتشار آلاینده ها متفاوت است، افزایش و کاهش می یابد. ترویج منطقی بنزین اتانول در منطقه تیانجین هبی پکن اثر بهبود مثبتی در کاهش PM2.5 دارد. بنزین اتانول هنوز هم می تواند استاندارد ملی 6 را برای مدل های خودروهای کنترلی با راندمان بالا برآورده کند.